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Inaugura IPN Laboratorio de Investigación en Calidad y Conversión

 
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11 de febrero de 2011

• El laboratorio, cuya inversión asciende a 1.3 millones de pesos, permitirá diagnosticar la calidad de la energía eléctrica de la Línea “B” del Sistema de Transporte Colectivo Metro

La Directora General del Instituto Politécnico Nacional (IPN), Yoloxóchitl Bustamante Díez, inauguró el Laboratorio de Investigación en Calidad y Conversión de Energía de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), Unidad Culhuacán, cuya inversión asciende a 1.3 millones de pesos.

Dicho laboratorio fue creado con recursos del Fondo Mixto de Fomento a la Investigación Científica y Tecnológica CONACYT-Gobierno del Distrito Federal, a través del Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal (ICyTDF), como parte de un proyecto de investigación que realiza el IPN para diagnosticar la calidad de la energía eléctrica de la Línea “B” del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Acompañada por el Director del ICyTDF, Julio Mendoza Álvarez, así como por el Director de la ESIME Culhuacán, Miguel Ángel Rodríguez Zuño, la titular del IPN señaló que este tipo de acciones representan el mejor ejemplo de que la suma de esfuerzos permite ofrecer resultados que benefician a todos.
Bustamante Díez dijo que este proyecto que realiza el Politécnico resulta de gran trascendencia, pues es fundamental el óptimo y adecuado funcionamiento del Sistema de Transporte Colectivo Metro, por el importante número de personas que lo utilizan de manera cotidiana.

“Nos parece que cada vez es más importante que nos demos cuenta que los recursos económicos siempre son limitados, y lo que podemos hacer es aplicar el talento en todos estos proyectos, pues si se equipa en el IPN un laboratorio, entonces se abre una posibilidad de aprendizaje mayor para los jóvenes, con lo cual se potencializan las posibilidades de más proyectos, y a su vez, se hace un círculo virtuosos, que es lo que necesitamos”, refirió.

En su oportunidad, el Director del Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal, Julio Mendoza Álvarez, mencionó que actualmente está abierta una convocatoria para el desarrollo de un sistema de iluminación de lámpara led, para bajar el consumo de energía en el Metro, en el cual el IPN también podría participar.

Es importante, agregó, ir a buscar proyectos que incidan sobre las necesidades, en este caso de la ciudad de México, a fin de que atiendan estas convocatorias para dar solución a problemáticas tales como la del agua, el transporte y la energía renovable, entre otros.

Ismael Araujo Vargas, responsable del proyecto para diagnosticar la calidad de la energía eléctrica de la Línea “B” del Sistema de Transporte Colectivo Metro, precisó que el Laboratorio de Investigación en Calidad y Conversión de Energía está integrado por osciloscopios de alta precisión, multímetros de gran exactitud, un analizador de potencia de 12 canales y una fuente trifásica de voltaje programable, entre otros.

Subrayó que esta infraestructura beneficiará principalmente a estudiantes de los dos últimos semestre de la carrera de Ingeniería en Comunicaciones y Electrónica, toda vez que coadyuvará a fortalecer el posgrado, principalmente de las maestrías en Ingeniería en Microelectrónica y la de Sistemas Energéticos, además de impulsar el desarrollo de prototipos.

Araujo Vargas indicó que algunos de los proyectos que pueden realizarse en este laboratorio son: el de diagnóstico de calidad de la energía en instalaciones industriales, el desarrollo de convertidores electrónicos y la fabricación de diversos sistemas ahorradores de energía, entre otros.

Créditos: Comunicación Social/IPN/ Boletín 033

TRANSPORTAN MICROBUSES, COMBIS Y AUTOBUSES 11.9 MILLONES DE PASAJEROS AL DÍA EN EL DISTRITO FEDERAL, SEÑALAN EN CONFERENCIA EN LA UAM

 
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*Trasladan 2.7 pasajeros por uno del Sistema de Transporte Colectivo Metro

*Las condiciones laborales de los operadores son precarias

Los microbuses, combis y autobuses que circulan en la ciudad de México transportan a 11.9 millones de pasajeros al día, lo que equivale a 54.30 por ciento de los que se trasladan en esta urbe, en tanto que el Sistema de Transporte Colectivo Metro transborda a 4.5 millones de personas.

Estas cifras fueron señaladas por el maestro Carlos León Salazar, alumno del Doctorado en Estudios Sociales de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), quien indicó que 40.95 por ciento de los operadores labora entre 49 a 83 horas a la semana, y 18 por ciento trabaja más de 84 horas, lo que se considera “extenuante”.

En el Ciclo Los otros trabajos, que en esta ocasión abordó el tema “La situación laboral de los microbuseros en la ciudad de México”, detalló que los datos disponibles demuestran una alta concentración laboral de más allá de 48 horas a la semana, que podrían considerarse dentro de una jornada “más o menos normal”.

Los operadores de transporte colectivo viven en constante incertidumbre por sus condiciones laborales y con la amenaza de ser despedidos por el concesionario, además carecen de seguridad social.

La importancia de este tipo de transporte para los habitantes de la capital es central por su capacidad de movilización de individuos, la proporción de los trasladados es de 2.7 pasajeros por uno del Metro, apuntó.

León Salazar señaló que en el año 2009 –según datos de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi)– operaban 28 mil 478 unidades entre combis, vagonetas, microbuses y autobuses, que comparado con el máximo histórico de 53 mil 539 autos concesionados en 1993, confirma la tendencia a la disminución del parque vehicular de este tipo de servicio.

Sin embargo, subrayó que las cifras también revelan las condiciones de deterioro en que opera la mayoría de los vehículos de transporte colectivo; hay que recordar que los últimos microbuses entraron en circulación en 1993, por lo que se ha sobrepasado la vida útil calculada en diez años.

Respecto al número total de concesionarios -en el presente año 11 mil 416 personas físicas poseen títulos- si esta cifra se contrasta con la cantidad de vehículos se tendría un promedio de 2.5 permisos por titular, dato en el que se ocultan aquellos obtenidos por medio de prestanombres, pues existen flotilleros que administran hasta 30 autos.

El alumno de la UAM informó que 77.4 por ciento de los operadores recibe ingresos por “comisión” de acuerdo con la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo, quienes trabajan con el modelo de “cuenta” como mecanismo que regula la relación entre operadores y concesionarios, en la que no existe un vínculo laboral ni un contrato firmado entre las partes.

La denominación trabajo por “comisión”, explicó, no es la más precisa, ya que los ingresos por el manejo del vehículo no se reparten en porcentaje, sino que el monto que debe entregar el chofer es fijo, sin importar las variaciones en los ingresos que haya día con día.

El Ciclo Los otros trabajos se realizó en la Casa Rafael Galván, centro de extensión educativa y cultural de la UAM.

Créditos: Dirección de Comunicación Social. UAM.

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